Resumen: Basado en macrodatos de navegación de camiones Gaode, este estudio investiga las características espaciales y metodologías de planificación de la red logística en el área metropolitana de Wuhan. Los hallazgos revelan que el patrón espacial general de las actividades logísticas está dominado por hubs, con aglomeración geográfica impulsada por la distribución de recursos. Específicamente, las actividades de camiones pesados presentan un patrón de concentración en áreas centrales y dispersión hacia parques industriales periféricos y zonas portuarias. En contraste, las actividades de camiones medianos, pequeños y microcaminones muestran una distribución jerárquica — anclada en áreas urbanas centrales, mostrando aglomeración agrupada en zonas urbanizadas de ciudades centrales, y dispersión fragmentada en regiones periféricas. Mediante análisis de agrupamiento, se identificaron 122 unidades espaciales logísticas diferenciadas funcionalmente, algunas de las cuales muestran desalineación con las políticas de planificación actuales. El análisis de red revela además un «efecto Mateo» en la conectividad logística, identifica corredores de transporte regional potenciales en múltiples direcciones, y mide disparidades significativas en la fuerza de vinculación interna y el flujo interregional entre comunidades secundarias asociadas. Para abordar desequilibrios espaciales en la asignación de recursos, conectividad rezagada y coordinación insuficiente entre clusters dentro de la red logística de carga, este artículo propone un marco de planificación estratégico centrado en fortalecimiento de hubs, desarrollo de corredores y reorganización de comunidades. El marco delimita una estructura espacial logística que comprende cinco tipos de instalaciones, siete corredores y cinco comunidades, y ofrece tres vías de optimización y medidas accionables. El estudio proporciona una base teórica para el desarrollo logístico moderno y la planificación del diseño espacial en áreas metropolitanas chinas.