Аннотация: На основе больших данных грузовой навигации Gaode (AutoNavi) данное исследование рассматривает пространственные характеристики и методологию планирования логистической сети Уханьской агломерации. Результаты показывают, что общая пространственная структура логистической активности имеет полюсно-доминантный характер с географической концентрацией, обусловленной распределением ресурсов. В частности, активность тяжёлых грузовиков демонстрирует модель концентрации в центральных районах и рассредоточения к периферийным индустриальным паркам и портовым зонам. В отличие от них, активность средних, малых и микрогрузовиков демонстрирует иерархическое распределение — закрепление в городских ядрах, кластерную агломерацию в застроенных зонах центральных городов и фрагментарное рассредоточение в периферийных районах. С помощью кластерного анализа выявлено 122 функционально дифференцированных логистических пространственных единицы, некоторые из которых не соответствуют действующей политике планирования. Сетевой анализ обнаруживает «эффект Матфея» в логистической связности, выявляет потенциальные региональные транспортные коридоры в различных направлениях и фиксирует значительные диспропорции в силе внутренних связей и межкластерных потоках среди вторичных логистических сообществ. Для устранения пространственных дисбалансов в распределении ресурсов, отставания в связности и недостаточной координации между кластерами в сети грузовых перевозок данная работа предлагает стратегическую framework планирования, основанную на укреплении узлов, развитии коридоров и реорганизации сообществ. Данная структура описывает логистическую пространственную конфигурацию, включающую пять типов объектов, семь коридоров и пять сообществ, и предлагает три направления оптимизации с практическими мерами. Исследование создаёт теоретическую базу для развития современной логистики и планирования пространственного размещения в агломерациях Китая.