Résumé: Les technologies de transport à basse altitude conduisent les systèmes de transport urbains des réseaux bidimensionnels vers les structures tridimensionnelles. En tant qu'extension du développement axé sur le transit dans la dimension basse altitude, le développement vertical intègre les fonctions urbaines autour des installations verticales de décollage et d'atterrissage, offrant une nouvelle voie pour les villes à forte densité afin d'atténuer la congestion et d'optimiser la structure spatiale. En construisant un cadre analytique tridimensionnel de l'espace, de l'institution et de l'industrie, cette étude examine des parcours internationaux différenciés, notamment l'intégration air-rail d'Osaka, le couplage corridor de Paris, l'habilitation de la plate-forme de Dubaï et le pilote transférable de Coventry. Il identifie les défis de la pratique locale de la Chine, tels que la coordination de la planification de l'espace aérien, les obstacles à la gouvernance interministérielle, la faiblesse de la résilience des modèles d'affaires et l'acceptation sociale limitée. Il propose ensuite une voie systémique de restructuration spatiale, d'innovation institutionnelle et de synergie industrielle, en mettant l'accent sur le passage de la validation conceptuelle à l'intégration des systèmes par la modernisation de la gouvernance de l'espace aérien, l'organisation spatiale en réseau et la diversification des écosystèmes industriels. L'étude élargit la connotation théorique du développement dirigé par le trafic et fournit un soutien théorique et des références pratiques pour le développement de haute qualité de l'économie de faible altitude de la Chine et la restructuration spatiale urbaine.