Resumir : Cada estación debe convertirse en una ciudadEs un auge en la construcción de áreas centrales ferroviarias de alta velocidad en China, pero la situación real de desarrollo no es ideal.Desde la perspectiva del grupo de clientes, se utilizó el análisis cuantitativo de la cadena de viajes completa de LBS para evaluar la estructura del grupo de clientes, las características de comportamiento y el diseño funcional de los 50 principales centros de tren de alta velocidad en el delta del río Yangtze. El estudio encontró que había un fenómeno de "doble umbral" en el desarrollo del área central, el tamaño y la estructura del grupo de clientes. Las funciones del área central están relacionadas con las características de las personas, como los negocios, los desplazamientos y el ocio de las "actividades de la estación", y se dividen en tres categorías: dirigidas por la función regional, orientada a la función urbana y orientada a la función característica. El diseño funcional toma 1,5 km alrededor del centro como espacio central, y el diseño refinado que está dirigido al grupo de clientes y diferente de una estación a otra es el agarre central para mejorar el espacio en el área del centro. Además, los grupos y funciones de clientes tienen un efecto bidireccional y deben entenderse objetivamenteGrupo de clientes fijos de Hub,Función de configuración de grupo, La lógica t écnica del diseño funcional, al tiempo que se presta atención a la reacción del espacio en el grupo de clientes, y se construye una plataforma inteligente para monitorear dinámicamente los cambios del grupo de clientes.