Résumer : Chaque station doit devenir une villeIl s'agit d'un boom dans la construction de centres ferroviaires à grande vitesse en Chine, mais la situation de développement réelle n'est pas idéale.Du point de vue du groupe de clients, l'analyse quantitative complète de la chaîne de voyage de LBS a été utilisée pour évaluer la structure du groupe de clients, les caractéristiques de comportement et la disposition fonctionnelle de 50 principaux centres ferroviaires à grande vitesse dans le delta du fleuve Yangtze. L'étude a révélé qu'il y avait un phénomène de "double seuil" dans le développement de la zone centrale, de la taille et de la structure du groupe de clients. Les fonctions de la zone centrale sont liées aux caractéristiques des personnes telles que les affaires, les déplacements et les loisirs des "activités de la station", et sont divisées en trois catégories : régionale dirigée par la fonction, orientée vers la fonction urbaine et axée sur la fonction caractéristique. La disposition fonctionnelle prend 1,5 km autour du hub comme espace central, et la conception raffinée qui s'adresse au groupe de clients et qui est différente d'une station à l'autre est la prise de base pour améliorer l'espace dans la zone du hub. En outre, les groupes et les fonctions de clients ont un effet bidirectionnel et doivent être compris objectivement.Groupe de clients fixes Hub,Fonction de réglage du groupe, la logique technique de la mise en page fonctionnelle, tout en prêtant attention à la réaction de l'espace sur le groupe de clients, et en construisant une plateforme intelligente pour surveiller dynamiquement les changements du groupe de clients. Fonds: "14e plan quinquennal" projet national clé de recherche et de développement financé par le plan "Théorie et méthodes de planification, de construction et de gouvernance basées sur le développement durable urbain" Projet 4 "Évaluation de l'espace d'inventaire urbain et technologie d'optimisation de l'espace" (numéro de projet : 2022YFC3800204)