Resumen: El nivel de equilibrio de los flujos de pasajeros en los corredores de desarrollo orientado al transporte público (Transit-Oriented Development, TOD) incide directamente en su desempeño operativo y de servicio; las relaciones entre las estaciones del corredor desempeñan un papel decisivo. A partir de datos origen-destino (OD) del sistema ferroviario urbano de Shanghái, este artículo aplica un algoritmo de detección de comunidades para identificar comunidades de estaciones con vínculos estrechos, delimita con base en ello los tramos de cada corredor TOD y los clasifica en tres tipos: radiales, ortogonales y sinuosos. Asimismo, construye un índice de equilibrio longitudinal y un índice de equilibrio bidireccional. Los resultados muestran diferencias significativas entre corredores en ambos indicadores; mediante una clasificación bidimensional se distinguen cuatro categorías: doble equilibrio, equilibrio direccional, equilibrio de sección y doble desequilibrio. Los corredores con doble equilibrio presentan rasgos de policentralidad y uso mixto del suelo, mientras que los corredores con doble desequilibrio se caracterizan por una sucesión periférica de áreas residenciales. Finalmente, se proponen principios “5D” para el corredor TOD como unidad espacial desde la perspectiva del equilibrio de flujos de pasajeros. El método de delimitación de corredores y de evaluación de su equilibrio de flujos ofrece un marco técnico integrado para la optimización espacial del TOD a escala de corredor y para la coordinación entre estaciones.