Résumé: Le développement des villes nouvelles périphériques constitue un levier important de la stratégie chinoise de nouvelle urbanisation. Afin de faciliter leur intégration au bassin de navettage de la ville-centre grâce à une exploitation ferroviaire de type transport collectif et d’améliorer le niveau de service, cet article propose un cadre d’évaluation et de formulation stratégique fondé sur l’« adéquation précise entre l’offre et la demande ». L’étude empirique porte sur la ligne Chengdu–Pujiang, qui relie le centre de Chengdu à la ville nouvelle périphérique de Chongzhou. Une analyse croisée de données multisources permet d’abord d’identifier le volume total des déplacements pendulaires et les modes utilisés entre Chongzhou et le centre de Chengdu. Les caractéristiques fines des navetteurs ferroviaires sont ensuite examinées, puis l’adéquation de l’offre est évaluée selon quatre dimensions : horaires, capacité, fonctionnement de la gare et rabattement. L’analyse met en évidence plusieurs inadéquations : nombre insuffisant de services en pointe, faible flexibilité des compositions, procédures de contrôle et de billetterie complexes et absence de bus de rabattement nocturnes. Dans une perspective d’optimisation de l’ensemble de la chaîne de déplacement, l’article propose des stratégies de mise en correspondance précise de l’offre et de la demande, puis résume quatre orientations : cibler la demande, améliorer l’efficacité de toute la chaîne, assurer une adaptation dynamique et innover pour élever la qualité. La recherche fournit de nouveaux éléments méthodologiques pour la construction des bassins de navettage et l’amélioration de l’exploitation ferroviaire de type transport collectif dans les grandes métropoles.