Подвести итог: Транзитно-ориентированное развитие (TOD) является ключевым методом планирования для решения задач устойчивого развития городов, но теоретический механизм и практические результаты модели развития TOD все еще нуждаются в дальнейшем совершенствовании. Прослеживая основную коннотацию и ключевой механизм концепции TOD, становится ясно, что общественный транспорт и Интеграция землепользования являются сутью модели развития TOD, подчеркивая, что основная цель TOD заключается не в компактном, смешанном и высокоинтенсивном развитии земель, а в повышении конкурентоспособности и привлекательности общественного транспорта в выборе поездок жителей и содействии зеленому, низкоуглеродному и устойчивому развитию городов. Ввиду трудностей, с которыми сталкивается модель развития TOD в практике Китая, предлагается, чтобы «поведение при поездках» с точки зрения мобильного пространства-общественного транспорта- землепользования стала теоретической основой модели. На основе эмпирических результатов изучения структуры поведения при поездках на железнодорожном транспорте в сообществе предлагается принять «коридор» в качестве основного сценария планирования. Режим оптимизации TOD для обеспечения все более сбалансированного общественного транспорта; Пассажиропоток предоставляет городским жителям более удобные возможности трудоустройства, проживания и отдыха.